Les voitures sont devenues chères, les gadgets roulants qui sont pleins des écrans sur le system d’info-divertissement, des haut-parleurs, et des sondes-mais sont-ils réellement de bons gadgets? Dans notre nouvelle série, ScreenDrive, nous allons examiner les voitures comme n'importe quel autre appareil, en commençant par les bases de ce qu'ils sont comme à utiliser.
Je conduis une jeep "débile". Je l'ai acheté en 2007, et j'ai l'intention de l'exécuter dans le sol. Les tentations impraticables m'échappent, même lorsqu'elles sont entourées de quelques-unes des voitures les plus étonnantes et les plus avancées du monde ici, dans la Silicon Valley.
Le problème avec une vieille jeep, cependant (en dehors de ce fiasco de rappel entier), est que sa connectivité Bluetooth et écran tactile sont un peu obsolètes. Je plaisante: il n'a pas l'une de ces choses. Il a une stéréo Bluetooth de rechange qui fonctionne environ 60 pour cent du temps, il n'y a donc que. Aussi, un lecteur de CD! Inutile de dire, s'il ya une chose qui pourrait me convaincre de mettre à niveau, c'est la technologie à l'intérieur du véhicule, pas le véhicule lui-même.
En jeeps, c'est UconnectMC, le système développé en interne par Fiat Chrysler automobiles. Lorsque FCA a offert une toute nouvelle Jeep Compass limitée à l'essai, j'ai décidé de découvrir ce que je manquais sur. Bien sûr, c'est une mise à niveau de votre trajet en cours, vous pourriez penser. Mais juste parce qu'une voiture a de nouvelles technologies en elle ne signifient pas que la technologie est intuitive. J'ai testé de nouveaux véhicules avec des tableaux de bord si compliqué qu'il pourrait aussi bien être un vaisseau spatial.
Clic ici pour en savoir plus sur l’autoradio GPS dans le site instagram.com
UconnectMC est l'un des plus simples, intuitifs de nouveaux systèmes de voiture que j'ai essayée. En fait, il pourrait presque être trop basique, avec un contrôle vocal relativement peu sophistiqué et des limitations autour de ce que vous pouvez voir sur son écran principal de médias. Mais cette version particulière d’UconnectMC, disponible maintenant dans plusieurs autres nouvelles voitures FCA, est stimulée par une grande fonctionnalité: Apple CarPlay et Android auto. Le UconnectMC dans le 2017 Jeep Compass maintenant officiellement les soutiens, et à personne ne surprend, ils améliorent l'expérience en voiture.
Je conduis une jeep "débile". Je l'ai acheté en 2007, et j'ai l'intention de l'exécuter dans le sol. Les tentations impraticables m'échappent, même lorsqu'elles sont entourées de quelques-unes des voitures les plus étonnantes et les plus avancées du monde ici, dans la Silicon Valley.
Le problème avec une vieille jeep, cependant (en dehors de ce fiasco de rappel entier), est que sa connectivité Bluetooth et écran tactile sont un peu obsolètes. Je plaisante: il n'a pas l'une de ces choses. Il a une stéréo Bluetooth de rechange qui fonctionne environ 60 pour cent du temps, il n'y a donc que. Aussi, un lecteur de CD! Inutile de dire, s'il ya une chose qui pourrait me convaincre de mettre à niveau, c'est la technologie à l'intérieur du véhicule, pas le véhicule lui-même.
En jeeps, c'est UconnectMC, le système développé en interne par Fiat Chrysler automobiles. Lorsque FCA a offert une toute nouvelle Jeep Compass limitée à l'essai, j'ai décidé de découvrir ce que je manquais sur. Bien sûr, c'est une mise à niveau de votre trajet en cours, vous pourriez penser. Mais juste parce qu'une voiture a de nouvelles technologies en elle ne signifient pas que la technologie est intuitive. J'ai testé de nouveaux véhicules avec des tableaux de bord si compliqué qu'il pourrait aussi bien être un vaisseau spatial.
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UconnectMC est l'un des plus simples, intuitifs de nouveaux systèmes de voiture que j'ai essayée. En fait, il pourrait presque être trop basique, avec un contrôle vocal relativement peu sophistiqué et des limitations autour de ce que vous pouvez voir sur son écran principal de médias. Mais cette version particulière d’UconnectMC, disponible maintenant dans plusieurs autres nouvelles voitures FCA, est stimulée par une grande fonctionnalité: Apple CarPlay et Android auto. Le UconnectMC dans le 2017 Jeep Compass maintenant officiellement les soutiens, et à personne ne surprend, ils améliorent l'expérience en voiture.
Cela ne signifie pas CarPlay et Android auto sont parfaits; ils ont encore leurs propres limitations bizarres. Mais ils sont au moins assez familiers pour faire naviguer l'affichage de votre véhicule beaucoup plus facile pendant que vous naviguez sur les routes.
Affiche
Le Jeep Compass Limited a un écran tactile capacitif de 8,4 pouces, qui CAF appelle son UconnectMC 8,4 NAV Display. C'est un bel affichage, mais toujours à droite en ligne avec ce que vous attendez d'un véhicule utilitaire qui est toeing la ligne de luxe à $30 000. Il a une résolution standard de 1024 x 768 pixels; il ne semble pas déformé ou pixel, mais manque l'éclat d'une tablette tactile moderne. Il ne surgit pas du tableau de bord, il n'y a pas d'affichage Heads-up sur le pare-brise côté conducteur. C'est juste un simple écran intégré. Vous pouvez choisir entre deux schémas de couleurs, soit le lettrage rouge ou jaune, sur un fond noir.
J'ai demandé à FCA quel type de processeur cette version d’UconnectMC, la quatrième génération, est en cours d'exécution, et a dit que la société ne divulgue pas ses fournisseurs. C'est la même réponse que j'ai reçu quand j'ai demandé à quel noyau le logiciel personnalisé a été construit, bien que dans le passé, il a été dit que c'est QNX. Dans les deux cas, l'écran a été réactif pendant le temps que j'ai testé-conduit la voiture; Je n'ai jamais éprouvé aucun problème avec l'affichage lui-même.
Contrôles
L'interface UconnectMC est logique: il ya une rangée de boutons virtuels en bas pour la radio, les médias, le climat, UApps, paramètres, NAV, et le téléphone. La plupart de ces derniers sont assez explicites, et certains d'entre eux (comme la radio, les médias et la température) peuvent également être contrôlés par des boutons physiques autour du volant et du tiret. Le système de navigation d’UconnectMC est riche mais pas trop compliqué. Vous pouvez afficher les cartes en plein écran, en tant que cartes 2D ou en tant que cartes 3D. Bonus supplémentaire: vous pouvez utiliser l'écran tactile pour zoomer et sortir sur une carte.
Affiche
Le Jeep Compass Limited a un écran tactile capacitif de 8,4 pouces, qui CAF appelle son UconnectMC 8,4 NAV Display. C'est un bel affichage, mais toujours à droite en ligne avec ce que vous attendez d'un véhicule utilitaire qui est toeing la ligne de luxe à $30 000. Il a une résolution standard de 1024 x 768 pixels; il ne semble pas déformé ou pixel, mais manque l'éclat d'une tablette tactile moderne. Il ne surgit pas du tableau de bord, il n'y a pas d'affichage Heads-up sur le pare-brise côté conducteur. C'est juste un simple écran intégré. Vous pouvez choisir entre deux schémas de couleurs, soit le lettrage rouge ou jaune, sur un fond noir.
J'ai demandé à FCA quel type de processeur cette version d’UconnectMC, la quatrième génération, est en cours d'exécution, et a dit que la société ne divulgue pas ses fournisseurs. C'est la même réponse que j'ai reçu quand j'ai demandé à quel noyau le logiciel personnalisé a été construit, bien que dans le passé, il a été dit que c'est QNX. Dans les deux cas, l'écran a été réactif pendant le temps que j'ai testé-conduit la voiture; Je n'ai jamais éprouvé aucun problème avec l'affichage lui-même.
Contrôles
L'interface UconnectMC est logique: il ya une rangée de boutons virtuels en bas pour la radio, les médias, le climat, UApps, paramètres, NAV, et le téléphone. La plupart de ces derniers sont assez explicites, et certains d'entre eux (comme la radio, les médias et la température) peuvent également être contrôlés par des boutons physiques autour du volant et du tiret. Le système de navigation d’UconnectMC est riche mais pas trop compliqué. Vous pouvez afficher les cartes en plein écran, en tant que cartes 2D ou en tant que cartes 3D. Bonus supplémentaire: vous pouvez utiliser l'écran tactile pour zoomer et sortir sur une carte.
À l'inconvénient, j'ai trouvé l'écran principal des médias pour être médiocre; Quand j'étais en streaming Spotify sur Bluetooth, je n'avais aucun moyen de visualiser une playlist ou de voir quelle chanson était la prochaine. Dans l'ère actuelle de l'obsession playlist, qui semblait juste faux.
Le Jeep Compass Limited dispose également d'un contrôle vocal intégré, accessible à partir d'un bouton de raccourci sur le volant. Il m'a trouvé la "station d'essence la plus proche" sans problème et a généralement été en mesure de trouver des directions via la commande vocale. La plupart des commandes étaient un processus en deux étapes, cependant. Je ne pouvais pas simplement dire "Get me directions à 100 Main Street," je dois dire "trouver l'adresse", puis attendre une réponse, et dire l'adresse, etc
Ce n'est pas du tout rare pour les systèmes de voiture, mais c'est le problème: les exigences linguistiques se sentent ridiculement formelle par rapport aux assistants téléphoniques comme Siri et Google Assistant. J'ai aussi mélangé la fonction One-TAP et long-Press parfois, ce qui signifie que je ne savais pas si je convoquais Siri ou la voix intégrée de la voiture.
Vraiment, il y avait beaucoup de choses dans UconnectMC-le système de navigation, l'interface multimédia, le contrôle vocal-qui fonctionnait bien, mais par rapport à la fonctionnalité de ce que vous pourriez faire si vous venez d'avoir une LTE-équipé iPad ou Android Tablet dans la voiture, ils ont fait moins de sens. Et quand vous considérez que les gens paient de l'argent supplémentaire pour des choses comme les fonctionnalités de navigation avancée, vous pouvez voir pourquoi vous souhaitez simplement utiliser des cartes mobiles.
Le Jeep Compass Limited dispose également d'un contrôle vocal intégré, accessible à partir d'un bouton de raccourci sur le volant. Il m'a trouvé la "station d'essence la plus proche" sans problème et a généralement été en mesure de trouver des directions via la commande vocale. La plupart des commandes étaient un processus en deux étapes, cependant. Je ne pouvais pas simplement dire "Get me directions à 100 Main Street," je dois dire "trouver l'adresse", puis attendre une réponse, et dire l'adresse, etc
Ce n'est pas du tout rare pour les systèmes de voiture, mais c'est le problème: les exigences linguistiques se sentent ridiculement formelle par rapport aux assistants téléphoniques comme Siri et Google Assistant. J'ai aussi mélangé la fonction One-TAP et long-Press parfois, ce qui signifie que je ne savais pas si je convoquais Siri ou la voix intégrée de la voiture.
Vraiment, il y avait beaucoup de choses dans UconnectMC-le système de navigation, l'interface multimédia, le contrôle vocal-qui fonctionnait bien, mais par rapport à la fonctionnalité de ce que vous pourriez faire si vous venez d'avoir une LTE-équipé iPad ou Android Tablet dans la voiture, ils ont fait moins de sens. Et quand vous considérez que les gens paient de l'argent supplémentaire pour des choses comme les fonctionnalités de navigation avancée, vous pouvez voir pourquoi vous souhaitez simplement utiliser des cartes mobiles.