Après avoir couvert un très bon système d'autoradio avec l'Audi Q7, regardons quelque chose sur le côté pas si bon du spectre: Chevy myLink sur l'Impala 2016. La disposition et les contrôles ici sont simples, au lieu d'une radio physique avec des contrôles matériels, vous obtenez un écran tactile de huit pouces fendu dans le tableau de bord.
Pour commencer, le système de GM ressemble et se sent comme quelque chose d'une décennie différente. Le brillant, les icônes enrobées de bonbons et le fond noir ressemble il a été inspiré par iOS 3 de retour en 2009, avant d'Apple vous permettent de définir un fond d'écran personnalisé. Aussi, parce que l'Impala est une voiture et les voitures utilisent chrome, chaque pièce unique de l'interface utilisateur obtient un accent doux chrome. Certaines parties du système d'exploitation disposent d'un blanc illisible-texte-sur-néon-couleur bleue qui vous fait vous demander qui a signé sur un design comme celui-ci.
Pour commencer, le système de GM ressemble et se sent comme quelque chose d'une décennie différente. Le brillant, les icônes enrobées de bonbons et le fond noir ressemble il a été inspiré par iOS 3 de retour en 2009, avant d'Apple vous permettent de définir un fond d'écran personnalisé. Aussi, parce que l'Impala est une voiture et les voitures utilisent chrome, chaque pièce unique de l'interface utilisateur obtient un accent doux chrome. Certaines parties du système d'exploitation disposent d'un blanc illisible-texte-sur-néon-couleur bleue qui vous fait vous demander qui a signé sur un design comme celui-ci.
L'écran tactile est positivement terrible. C'est un Squishy, plastique, écran tactile résistif qui enregistre constamment des coups de défilement comme des robinets accidentels. Chevrolet Chevy semble comprendre l'écran tactile n'est pas à la tâche de la gestion des gestes de défilement et équipé de l'interface utilisateur avec la vieille école, des barres de défilement de style bureau. Vous voulez faire défiler la liste? Il suffit de taper sur la flèche vers le bas!
La puissance de calcul fait défaut, aussi. Le système-autoradio-gps Impala a un Dual-Core, 800-MHz Freescale i. MX6 DualLite SOC. Comme l'Audi, il s'agit d'un cortex a9 à base de SOC à partir de 2011, mais avec la moitié des cœurs CPU (2) qui ne sont que la moitié aussi rapide (800MHZ) que le système d'Audi. La différence de puissance n'est pas le résultat de la tarification, soit-il s'agit d'un système GM-Wide présent dans de nombreux modèles Chevrolet, Cadillac, Buick, et GMC.
Vous pouvez aussi voire une vidéo d'installation autoradio GPS pour Audi.
Pour l'OS, GM a concocté un système basé sur Linux qui semble ne faire aucune tentative de douceur d'animer quoi que ce soit. Lorsqu'il est jumelé avec le processeur Pokey et un écran tactile qui vous combat à chaque étape de la voie, le système d'exploitation tout entier est une lente, lag, désordre frustrant. Il y a une application tierce: la Pandora toujours présente.
Le système de navigation utilise ici les données Maps, qui, encore une fois, n'est pas grand pour trouver des entreprises et d'autres points d'intérêt. Mais si vous frappez une adresse directement, tout ira bien. GM frais $160 chaque année pour les mises à jour cartographiques, qui, malgré la présence d'un modem intégré LTE, la société vous expédiera sur une clé USB physique. Avons-nous mentionné que Google Maps est gratuit?
La meilleure chose que vous pouvez dire à propos de myLink est qu'il supporte Android auto et CarPlay, de sorte que vous pouvez brancher votre téléphone et touchez le système d'info-divertissement stock aussi peu que possible. C'est l'enfant de l'affiche pour les vieux, out-of-Touch systèmes d'info-divertissement de voiture.
La meilleure chose que vous pouvez dire à propos de myLink est qu'il supporte Android auto et CarPlay, de sorte que vous pouvez brancher votre téléphone et touchez le système d'info-divertissement stock aussi peu que possible. C'est l'enfant de l'affiche pour les vieux, out-of-Touch systèmes d'info-divertissement de voiture.